Vai partijas pildījušas solīto satiksmes jomā?

Veloceļi, mobilitātes punkti, viena biļete tramvajos un vilcienos – partijas savās programmās teicās Rīgu strauji padarīt draudzīgāku cilvēkiem. Taču daudzi solījumi izrādījušies pārdroši

Pirms pašvaldību vēlēšanām Re:Baltica analizē, kā Rīgas, Daugavpils un Rēzeknes vadošās partijas pildījušas vēlētājiem dotos solījumus. Izvēlējāmies piecas aktuālas jomas: Mājokļi un vide; ekonomika un laba pārvaldība; sociālā politika; izglītība, sports un kultūra un satiksme. Solījumu atlasei izmantojām partiju 4000 zīmju programmas CVK vietnē, paplašinātās programmas partiju mājaslapās, kā arī politiķu publiski teikto medijos.

Vērtējuma skala: Pildīts, Daļēji pildīts, Nav pildīts

Jaunā Vienotība

Autotranzīta plūsmu novirzīsim uz apvedceļiem

Daļēji pildīts

Pēc Austrumu maģistrāles atklāšanas aizliegta smago automašīnu plūsma caur pilsētas centru. Vienlaikus iedzīvotāji sūdzas, ka šā iemesla dēļ tā palielinājusies Grīziņkalnā Pērnavas ielā. Daugavas kreisajā krastā smago auto plūsma nav likvidēta vai samazināta – to sola pēc Dienvidu tilta 4. kārtas pabeigšanas.

Rīgas satiksme kopā ar dzelzceļu izveidos ērtu, ātru un vienotu sabiedriskā transporta sistēmu. Pārtrauksim koruptīvo līgumu ar “Rīgas karti” un ieviesīsim vienoto biļeti

Daļēji pildīts

Rīgas satiksmes līgums ar Rīgas karti beidzās 2020. gada beigās un to neturpināja. Vienotas sistēmas nav, taču ir pieņemts lēmums tādu veidot. Rīgas satiksmes un Pasažieru vilciena vienoto biļeti sola ieviest šovasar.

Savienosim visas apkaimes ar veloinfrastruktūru

Daļēji pildīts

Šajā domes sasaukumā ir izbūvēti vairāki jauni veloceliņi un ir ierīkotas jaunas velojoslas, taču visas apkaimes ar veloinfrastruktūru nav savienotas. Tas redzams domes publicētajā veloceļu kartē (šeit). Vairāku veloceliņu būvi sola sākt šogad.

Satiksmes mezglos izveidosim dažādu pārvietošanās līdzekļu savienojamības punktus

Daļēji pildīts

Pašvaldība ar ES līdzfinansējumu plāno 15 mobilitātes punktus pie dzelzceļa stacijām, kuras būs savienotas ar Rīgas satiksmes sabiedrisko transportu, gājēju un velo infrastruktūru. Neviens no tiem vēl nav atklāts. Pašlaik darbi notiek pie septiņām dzelzceļa stacijām (Bolderāja, Dauderi, Sarkandaugava, Šķirotava, Zemitāni, Ziemeļblāzma un Brasa), un šogad plānots sākt darbus vēl astoņos punktos. Tagadējais Satiksmes un transporta lietu komitejas vadītājs Olafs Pulks (JV) pirms vēlēšanām teicās domāt arī par tiem, kas darbdienu rītos sabiedriskajā transportā grib pārsēsties no savām automašīnām: “Kas attiecas uz privāto transportu, tad jādomā par šiem stāvparkiem, kur varētu pārsēsties ne tikai sabiedriskajā transportā, bet arī izmantot velo pēc tam.” Tagad viņš Re:Check atzina, ka šajā ziņā nekas nav darīts un nav arī plānots. Jaunajos mobilitātes punktos atstāt auto nebūs iespējams.

Prioritāte būs satiksmes dalībnieku drošība un vides pieejamība cilvēkiem ar kustību traucējumiem

Daļēji pildīts

Pēdējos gados Rīgā izveidotas 16 zonas ar atļauto braukšanas ātrumu 30 km/h. Vairākos desmitos ielu izbūvēti ātrumvaļņi. Noteiktas vietas koplietošanas skrejriteņu novietošanai un ierobežots to braukšanas ātrums. Vairākos krustojumos uzstādītas iekārtas, kas fiksē satiksmes noteikumu pārkāpumus. CSDD statistika liecina, ka, salīdzinot ar pirmspandēmijas laiku, Rīgā ir mazāk satiksmes negadījumu, būtiski mazāks ir tajos cietušo skaits, taču tas var būt saistīts ar faktu, vai vairāk cilvēku strādā attālināti. Vienlaikus organizācija Pilsēta cilvēkiem un citi aktīvisti norāda, ka ielu remontdarbu laikā bieži netiek organizēta droša pārvietošanās gājējiem. Diskusijas raisījis arī fakts, ka pa ietvēm ļauts braukt ar uzņēmuma Ride nomas braucamrīkiem, kuru faktiskā uzbūve atbilst elektromopēdiem un kurus vismaz sākotnēji par elektromopēdiem sauca gan CSDD, gan pašvaldības policija. Vides pieejamībai vairākos desmitos ielu pazeminātas apmales. Pašvaldība veido pieturvietas zemās grīdas tramvajiem. Pilsēta cilvēkiem savukārt norāda, ka virknē ielu dome atjauno tikai brauktuvju segumu, bet “aizmirst” par ietvēm, kas bieži paliek nelīdzenas, ar augstām apmalēm un citiem šķēršļiem.

Uz katru māju vedīs apgaismots cietā seguma ceļš

Nav pildīts

Pēc RD sniegtās informācijas pilsētā ir aptuveni 640 tūkstoši kvadrātmetru grants seguma ielu. Nepilnā pusē jeb 45 % no tiem ieklāts dubultās virsmas segums, kas ir uzlabots grants segums ar pretputekļu apstrādi. Satiksmes un transporta lietu komitejas vadītājs Olafs Pulks (JV) uzskata, ka tas ir cietais segums, taču Rīgas Tehniskajā universitātē norāda – tā nav. Vēl sliktāk veicies, pildot solīto attiecībā uz apgaismojumu šajās ielās, jo tas ir dārgi un prasa projektēšanu, atzīst Pulks.

Attīstībai/Par!, Progresīvie

400 gudro luksoforu dinamiski regulēs satiksmi un samazinās sastrēgumus

Pildīts

RD informē, ka par viediem pašlaik var uzskatīt 250 regulējamus krustojumus un 120 regulējamas gājēju pārejas. Tas nozīmē, ka pie luksoforiem ir uzstādīti dažāda veida detektori, kuri nodrošina to vadību. Tie pielāgojo luksoforu darbu sabiedriskā transporta maršrutu vajadzībām un satiksmes plūsmas vadībai. Gājēju pārejas aprīkotas ar izsaukuma pogām un detektoriem.

Izlabosim veloceļu “šaurās vietas” un strauji attīstīsim veloinfrastruktūru

Pildīts

Šajā domes sasaukumā ir izbūvēti vairāki jauni veloceliņi un ir ierīkotas jaunas velojoslas.

Satiksmē un ielu dizainā būs skaidra prioritāte: gājēji » ratiņi » divriteņi » sabiedriskais transports » auto » smagie

Daļēji pildīts

Pēdējos gados Rīgā izveidotas 16 zonas ar atļauto ātrumu 30 km/h. Vairākos desmitos ielu izbūvēti ātrumvaļņi. Noteiktas vietas koplietošanas skrejriteņu novietošanai un ierobežots to braukšanas ātrums. Ir izbūvēti vairāki jauni veloceliņi un ir ierīkotas jaunas velojoslas. Pašvaldība veido pieturvietas zemās grīdas tramvajiem, vairākās ielās ierīkotas jaunas sabiedriskā transporta joslas. Pēc Austrumu maģistrāles atklāšanas aizliegta smago automašīnu plūsma caur pilsētas centru. Vienlaikus organizācija Pilsēta cilvēkiem un citi aktīvisti norāda, ka ielu remontdarbu laikā bieži nav organizēta droša pārvietošanās gājējiem. Tāpat virknē ielu dome atjauno tikai brauktuvju segumu, bet “aizmirst” par ietvēm, kas bieži paliek nelīdzenas, ar augstām apmalēm un citiem šķēršļiem.

Rīgas satiksme attīstīs jaunus maršrutus un vienotu transporta sistēmu ar Pierīgu un dzelzceļu

Daļēji pildīts

Vienotas transporta sistēmas ar dzelzceļu nav, bet to plāno – ir pieņemts lēmums par Rīgas satiksmes un Pasažieru vilciena vienoto biļeti, ko sola ieviest šovasar. Pilsētā attīsta jaunus sabiedriskā transporta maršrutus, un tiek pagarināts 7. tramvaja maršrutu. Pierīgā jauni Rīgas satiksmes maršruti šajā sasaukumā nav veidoti.

***VL!-TB/LNNK*, Latvijas Reģionu apvienība**

Sadarbībā ar Pierīgas pašvaldībām un valsts AS Latvijas Dzelzceļš veidosim vienotu, ērtu un integrētu sabiedriskā transporta sistēmu

Daļēji pildīts

Vienotas sistēmas ar Latvijas Dzelzceļu nav, taču ir nolemts tādu veidot. Paredzams, ka šovasar pilotprojektā daļā maršrutu varēs nopirkt vienotu Pasažieru vilciena un Rīgas satiksmes biļeti.

Īsā laikā sadarbībā ar apkaimju iedzīvotājiem īstenosim risinājumus, kas dara Rīgu ērtāku gājējiem, riteņbraucējiem un sabiedriskajam transportam

Daļēji pildīts

Pēdējos gados Rīgā izveidotas 16 zonas ar atļauto braukšanas ātrumu 30 km/h. Vairākos desmitos ielu izbūvēti ātrumvaļņi. Noteiktas vietas koplietošanas skrejriteņu novietošanai un ierobežots to braukšanas ātrums. Ir izbūvēti vairāki jauni veloceliņi un ir ierīkotas jaunas velojoslas. Pašvaldība veido pieturvietas zemās grīdas tramvajiem, vairākās ielās ierīkoja jaunas sabiedriskā transporta joslas. Pēc Austrumu maģistrāles atklāšanas aizliegta smago automašīnu plūsma caur pilsētas centru. Vienlaikus organizācija Pilsēta cilvēkiem un citi aktīvisti norāda, ka ielu remontdarbu laikā bieži nav organizēta droša pārvietošanās gājējiem, pat ja tas neprasa lielus ieguldījumus. Tāpat virknē ielu dome atjauno tikai brauktuvju segumu, bet “aizmirst” par ietvēm, kas bieži paliek nelīdzenas, ar augstām apmalēm un citiem šķēršļiem.

Jaunā konservatīvā partija

Zemās grīdas tramvaju infrastruktūra

Pildīts

Vairākos maršrutos infrastruktūra ir pielāgota zemās grīdas tramvajiem.

Satiksmes drošība būs prioritāte, ieviesīsim viedos luksoforus un automātisko ātruma kontroli automašīnām

Pildīts

Viedo luksoforu skaits Rīgā audzis. Tie, piemēram, nodrošina tā sauktos zaļos viļņus, spēj pielāgoties satiksmei dažādos diennakts laikos, nodrošina trolejbusu un tramvaju bezapstājas režīmu. Piemēram, 2024. gadā tie izvietoti 23 krustojumos un citos objektos, liecina domes sniegtā informācija. Katru gadu tiekot atjaunoti vismaz 40 luksoforu objekti. Rīga ir sākusi kontrolēt atļautā braukšanas ātruma ievērošanu automātiski – bez likumsargu iesaistes.

Ielu plānojumā galvenā vieta tiks atvēlēta gājējiem, velo infrastruktūrai un sabiedriskajam transportam

Daļēji pildīts

Pēdējos gados Rīgā izveidotas 16 zonas ar atļauto braukšanas ātrumu 30 km/h. Ir izbūvēti vairāki jauni veloceliņi un ir ierīkotas jaunas velojoslas. Pašvaldība veido pieturvietas zemās grīdas tramvajiem, vairākās ielās ierīkotas jaunas sabiedriskā transporta joslas. Vienlaikus organizācija Pilsēta cilvēkiem un citi aktīvisti norāda, ka ielu remontdarbu laikā bieži nav organizēta droša pārvietošanās gājējiem, pat ja tas neprasa lielus ieguldījumus. Tāpat virknē ielu dome atjauno tikai brauktuvju segumu, bet “aizmirst” par ietvēm, kas bieži paliek nelīdzenas, ar augstām apmalēm un citiem šķēršļiem.

Tiks salaboti 100 km ietvju un izveidoti 50 km jaunu veloceļu. Kā prioritārās ielas tiks remontētas Ulmaņa gatve, Ganību dambis, Vienības gatve, Saharova iela u.c.

Daļēji pildīts

Rīgas domes sniegtā informācija liecina, ka Rīgā kopš 2021. gada izbūvēti nepilni 24 kilometri jaunu veloceliņu, no kuriem garākais ir no Imantas uz Bolderāju (12 km). Dome norāda, ka atjaunots segums un uzklāts asfalts 170 tūkstošos kvadrātmetru ietvju platības. Kilometros šos darbus domē nerēķinot. Vērienīgi darbi notikuši vai tos plāno visās minētajās ielās, izņemot Saharova ielu.

Rīgā tiks integrēta dzelzceļa satiksme. Jaunie elektrovilcieni sāks kursēt jau 2022. gada sākumā

Nav pildīts

Vienotas transporta sistēmas ar dzelzceļu nav, bet tā tiek plānota – ir pieņemts lēmums par Rīgas satiksmes un Pasažieru vilciena vienoto biļeti, ko sola ieviest šovasar. Jaunie elektrovilcieni sāka kursēt 2023. gada beigās, tātad gandrīz divus gadus vēlāk, nekā solīja partija.

Bolderājas līnija tiks nodota ekspluatācijā līdz 2022. gadam

Nav pildīts

Pasažieru vilciena līnija uz Bolderāju joprojām nav izveidota. Bolderājas un Iļģuciema peronu izbūve kavējas, to nesola agrāk par šā gada rudeni.

Lasi un skaties visu, ko esam izpētījuši par Rīgu:

Grimstošā Skanste un Lukašenko draugs. Kā Rīgas domei veicās ar lielajām investīcijām